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設計施工|深圳軌道交通14號線朱洋坑站圍護結構完成

發布日期:2019-11-15 14:35:22

     11月6日,深圳市軌道交通14號線朱洋坑站圍護結構順利完成,為后續土方開挖、主體結構施工的全面開展創造了有利條件!

 

 

地鐵14號線起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。該線路采用自動化無人駕駛,最高設計速度為120km/h。其中,坪山區線路全長14.5公里,設站6座,車輛段1座。

 

朱洋坑站是深圳軌道交通14號線第15座車站,位于深汕公路與蘭竹西路交叉路口處,沿坪山大道(原深汕公路)南北向鋪設。其圍護結構采用“800mm厚/1000mm厚地下連續墻+內支撐”的支護形式,共計264幅。

 

項目進場以來,始終遵循“開局即是大干,大干即是決戰”的工作思路,科學動態組織生產,合理調配各項資源,在保證安全質量的同時,確保高效、有序的進行施工。

 

主動出擊解決影響施工的重難點問題:

 

一是地連墻入巖厚度大,硬度高,孤石多。

為此,項目部針對入巖采取了潛孔錘成槽,針對孤石采取了兩邊鉆孔打眼。

 

二是單個最大鋼筋籠重量達41噸,起重風險大。

針對大型吊裝采取16吊點、雙思索、吊前試吊,吊裝過程中現場管理人員和安全員現場全程監督。

 

下一步,項目部將再接再厲、攻堅克難,“高標準、嚴要求、保質量”完成接下來的施工工作。

 

截至目前,主體工程共已開工30個。其中,地連墻已完成90%;咬合樁已完成92%;土方已完成54%。

 

已進入主體結構施工車站:石芽嶺、六約北、四聯、寶荷、寶龍、沙湖

 

作為深圳“東進戰略”的主要交通線,14號線預計2022年建成通車.屆時,它將支撐起整個深圳東部發展軸龍崗、坪山區也將迎來全新的發展機遇!(來源:深圳市軌道交通

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